Машины с хлорвиниловой облицовкой

Вероятно, самым важным из новых применений клеев с растворителями является приклеивание хлорвиниловой облицовки крыш кузовов, которую сейчас применяют в 50% выпускаемых автомашин. По этой технологии поверхность крыши обезжиривают вместе с остальной частью кузова стандартным щелочным моющим раствором, а затем наносят фосфатное конверсионное покрытие. После такой подготовки поверхности ее покрывают слоями красного и серого грунта, а затем наносят цветные лакокрасочные покрытия. Исключение составляют машины с хлорвиниловой облицовкой крыши, у которых на облицовываемые участки цветное покрытие обычно не наносят. Слои красного и серого грунтов обеспечивают достаточно хорошее склеивание и защиту металла от коррозии. Таким образом, поверхность крыши представляет собой загрунтованный металл. На ней не должно быть консистентной смазки, масел, засохших наплывов лакокрасочных материалов и прочих инородных веществ. При необходимости поверхность крыши протирают чистой тканью, смоченной растворителем, который должен улетучиться до нанесения клея. Тканевая сторона хлорвиниловой облицовочной материи специальной подготовки не требует, поскольку она в состоянии поставки является чистой.

Как показал опыт эксплуатации, клей с растворителем, применяемый фирмой Крайслер, надежно крепит хлорвиниловую материю к крыше кузова, не вызывает изменений ее окраски и обладает коррозионной стойкостью.

Как правило, на крышу и на нижнюю сторону материи наносят слой клея, имеющий в невысохшем состоянии толщину 0,25 - 0,38 мм. Нанесение клея производят за несколько приемов, что необходимо для регулирования времени сушки и облегчает работу. Нанесение сплошного покрытия на обе поверхности требует особой тщательности и специальных мер предосторожности. Клей нужно нанести также на поверхность сточного желоба, на внешнюю вертикальную поверхность фланца сточного желоба и на торцы канавки оконных проемов ветрового и заднего стекол, чтобы надежно обеспечить приклеивание материн.