Контроль качества

Затем их перевезли водным транспортом в г. Сент-Пол, где на детали нанесли (и оплавили клей ХС-3700. После этого детали снова перевезли в г. Балтимор, где была осуществлена сборка и склеивание спойлера.

До того как детали попадут в печь для оплавления клея, частицы порошка удерживаются на поверхности металла за счет электрического заряда, полученного ими в момент нанесения клея. Чтобы гарантировать сохранение клея на поверхности деталей и исключить его осыпные, необходим кратковременный нагрев соответствующего элемента конструкции (10 мин при 49СС): при такоь нагреве клей плавится и смачивает поверхность. Это позволяет выполнять дальнейшие операции технологического процесса, не опасаясь осыпания клея.

После нанесения и оплавления клея детали снова упаковали и перевезли в г. Балтимор. Здесь был осуществлен их контроль, который показал, что детали находятся в прекрасном состоянии. (Этот пример подтверждает, что при применении порошкообразного клея обычная транспортировка деталей в пределах завода не представляет каких-либо трудностей.) Затем осуществляли сборку спойлера: укладывали сотовый заполнитель и за счет расплавления клея тепловой прихватки - к сотовому заполнителю крепили дублеры. Полностью собранный спойлер укладывали в вакуумный мешок для отверждения клея.

Готовый склеенный спойлер был передан фирме Макдоннелл Дуглас и перевезен в г. Сент-Луис для более тщательного контроля качества всех клеевых соединений. Контроль качества производился простукиванием, ультразвуком, ультразвуком с помощью прибора фирмы Фоккер и рентгеновскими лучами. При этом в соединениях сот с обшивкой никаких дефектов не было обнаружено. В закрытых соединениях были обнаружены участки с незначительными иепроклеями и пониженной толщиной слоя клея. Это объясняется тем, что при склеивании спойлера использовали обычную оснастку, разработанную для склеивания пленочными клеями (по-видимому, дефекты отсутствовали бы при использовании специально разработанной для этого клея оснастки).