Адгезионные грунты с ингибиторами коррозии

Эксплуатационные отчеты гражданской и военной авиации выявили, что разрушение клееных конструкции преимущественно связано с поглощением влаги в результате воздействия влажной атмосферы. Для частичного решения всех проблем в области клеевых соединений было предложено множество коррозионностойких адгезионных грунтов (сокращенно именуемых CRAP). Хотя и появилось несколько грунтов с хорошими противокоррозионными свойствами, большинство материалов этого типа отрицательно влияло на конечную прочность клеевых соединений.

Большая часть рецептур ингибирующих адгезионных грунтов получена путем введения в состав обычных адгезионных грунтов модифицирующих добавок - цинкхроматных или стронций-хроматных соединений, а часто также и пигментных наполнителей. При правильном применении хроматные грунты обеспечивали хорошую защиту от коррозии, но в общем оказались мало подходящими в качестве подслоя для последующего нанесения клея, хотя обычные испытания на сдвиг образцов соединений часто не выявляли ухудшения прочности.

Клееные панели показали хорошую стойкость при стандартных испытаниях в камере соляного тумана и в условиях повышенной относительной влажности воздуха. Однако в условиях экстремальных температур наблюдались разрушения по границе раздела клей грунт, а также меньшие показатели прочности при отдире и повышенный разброс значений прочности при сдвиге. При применении в сочетании с эпоксифенольным клеем даже самые лучшие из новых грунтов приводили более низкой длительной прочности при повышенной температуре.

В результате проведенных исследований не удалось найти ни одного грунта, полностью удовлетворявшего всем указанным выше требованиям. Каждый грунт обеспечивал какие-то преимущества, но для получения других необходимых свойств соединений требовалось искать компромиссные решения.