Сопряжение деталей

Обычно же повышение температуры отверждения способствует увеличению прочности соединений.

Для сохранения в шве требуемой толщины слоя клея между склеиваемыми деталями необходимо выдерживать определенный зазор. Сопряжение деталей с большим натягом, возникающим вследствие овальности, является нежелательным, так как в этом случае в соединении образуется тонкий, прерывистый клеевой слой.

Используемая поставщиком клееных узлов технология травления поверхности деталей из алюминиевых сплавов не соответствует требованиям спецификации MIL-A-9067C, регламентирующей процесс травления в ванне серная кислота - бихромат натрия.

Нежелательно применять промывку деталей в горячей воде.

Применявшийся в производстве клей не обладал упругостью (или эластичностью), достаточной для того, чтобы соединение могло выдержать термические напряжения и изгиб, возникающие в процессе производства и транспортировки готовых узлов.

Даже при применении более высокопрочного и более эластичного клея наличие в шве сплошного клеевого слоя благотворно сказывается на прочности клеевого соединения.

Несколько иная проблема, связанная с точностью изготовления и качеством подготовки сопрягаемых деталей, возникла при производстве другого типа малогабаритного управляемого снаряда для сухопутных войск. И в этом случае нужно было склеивать коаксиальные круглые цилиндры из разнородных материалов. На этот раз для ускорения производственного цикла был применен один из анаэробных клеев. Задача в этом случае состояла в достижении водонепроницаемости клеевых швов как можно быстрее по окончании сборки узлов, поскольку испытания на водопроницаемость были неотъемлемой частью производственного цикла.

Испытания проводились через 16-24 ч после сборки узлов.